e-region.cz - regionální internetový magazín pro volný čas

Cestování vlakem z Kadaně se zrychlí

Cesta vlakem z Kadaně do Karlových Varů bude rychlejší a bezpečnější. Stane se tak díky elektrizaci tratě. Ta byla oficiálně zahájena 15. ledna. V jejím průběhu čekají na pasažéry Českých drah komplikace. Nová trať asi neudělá radost milovníkům nostalgických jízd.

Cílem elektrizace je zvýšení propustnosti trati, větší bezpečnost provozu, snížení zátěže životního prostředí a v neposlední řadě zkrácení jízdních dob. Tato stavba na čtyřiceti sedmi kilometrovém úseku je poslední částí železniční trati Cheb – Ústí nad Labem, která nebyla dosud elektrifikována. Na trati Karlovy Vary – Kadaň tak museli železničáři vyměňovat elektrické lokomotivy za dieselové a poté zase naopak. Jakmile bude stavba dokončena, cesta se minimálně o více jak patnáct minut zkrátí.
V některých úsecích se v období stavby bude konat nepřetržitá výluka jedné koleje. „Máme nespornou výhodu, že jezdíme po dvoukolejné trati. Cestující tak budou moci přesedat mezi jednotlivými úseky, na nichž se uskuteční výluky,“ říká Eva Šebestová, přednostka Železniční stanice Kadaň.
Několikahodinovou výluku si vyžádá ukládání mostních konstrukcí a montáže návěstních lávek. V tomto případě bude zavedena náhradní autobusová doprava. „Předpokládám, že první výluka nastane v oblasti Perštejna. Zřejmě k ní dojde v měsíci únoru, či březnu,“ informuje Šebestová.
Trať se nachází v oblasti s vysokými požadavky na ochranu přírody. Právě elektrizace úseku by měla snížit zátěž na životní prostředí.
Kdo z této změny zřejmě nebude mít radost jsou milovníci nostalgických jízd. Ti na Karlovarsko jezdili proto, aby se svezli na poslední neelektrifikované trati v Evropě. Časté byly návštěvy milovníků železnice například z Německa, Holandska, Dánska a Švédska. „Cizinci byli ochotni pronajmout si celé vlaky, aby mohli projíždět naší krajinou. Na této dnes již ojedinělé trati si je fotili a natáčeli na videokamery,“ vzpomíná přednostka Šebestová.
Práce v hodnotě 2,7 miliardy korun potrvají do června 2006. Jakmile skončí, bude pravděpodobně propuštěna velká část zaměstnanců Českých drah pracujících na úseku Kadaň – Karlovy Vary. Elektrifikovaná trať nebude již pro svůj provoz potřebovat tolik pracovních sil.