e-region.cz - regionální internetový magazín pro volný čas

Starostové i hejtman se brání uzavření E55

Severočeští starostové se děsí opravy silnice E55, která by měla odklonit na devět měsíců dopravu k hraničnímu přechodu Cínovec přes Ústí nad Labem a Bílinu. Proti dlouhodobé rekonstrukci velvětského mostu se postavil také hejtman a žádá ministerstvo dopravy o změnu plánů.

Oprava jediného mostu, který stojí ve Velvětech na Teplicku, by mohla ovlivnit dopravu v celém kraji. Přeťala by totiž mezinárodní silnici E55, po níž proudí denně až 28 tisíc aut mezi Prahou a česko-německou hranicí. „Žádná náhradní dopravní trasa neexistuje, takže není možné most zbourat,“ tvrdí ústecký hejtman Jiří Šulc, který vyzval ředitelství silnic i ministerstvo, aby přehodnotili záměr rekonstrukce.
Kamiony, jejichž počet od vstupu ČR do unie prudce stoupá, by totiž po uzavírce E55 zamířily buď přes Lovosice a Ústí nad Labem nebo z Prahy přes Žatec, Louny a Bílinu.
Toho se starostové dotčených obcí děsí. „Mohla by se zkomplikovat především dopravní situace na kruháku pod Větruší, zřejmě by se tam tvořily kolony. Rozhodli jsme se proto nechat zpracovat podrobnou studii dopadů na dopravu ve městě,“ řekl tiskový mluvčí Magistrátu města Ústí nad Labem. „Už dnes se každý den ucpává lovosická kruhová křižovatka,“ dodává hejtman.
O své obyvatele se bojí i starosta Bíliny, kterou silnice č. 13 dělí na dvě poloviny. „Nemáme nadchod ani podchod, lidé musí jedině přes přechody, na jedné straně úřad a poliklinika, na druhé školy… Už teď se Bílinou valí tisíce aut, další nárůst si vůbec nedovedeme představit,“ hrozí se Josef Horáček, starosta Bíliny. Tvrdí, že je připraven zabránit objížďce přes Bílinu jakýmkoliv způsobem.
Do boje proti uzavření silničního mostu před Teplicemi vytáhl i hejtman. „V dopise žádá náměstka ministra dopravy Jiřího Kubínka a ředitele dálnic a silnic Petra Laušmana o přehodnocení technického řešení,“ uvedla tisková mluvčí kraje Romana Žatecká. „Jako stavař si myslím, že není nutné ten most hned zbourat a stavět nový. Stačilo by provést drobnější opravy tak, aby most ještě pár let vydržel, dokud nebude dokončena dálnice D8 a doprava se přesune tam. Tak by stačily kratší uzavírky, třeba na dva týdny nebo několik víkendů, jako jsme to udělali při rekonstrukci mostu v Litoměřicích,“ konstatoval Šulc.
Jednou z variant řešení je podle bílinského starosty znovuobnovení dopravy kamionů do Německa po železnici, tzv. Ro-ly. „Stačilo by alespoň po dobu uzávěry mostu. Náklady na obnovení provozu jsou odhadnuty na 320 milionů,“ tvrdí Horáček. „Je to teoreticky možné řešení, ale… Nejdřív je nutné zajistit finance, to byl ale obtížné, to druhé je těžší - jak donutit přepravce, aby kamion k železnici dopravili a naložili ho tam. Pokud to bude pro ně časově nevýhodné, nebudou jezdit ani zadarmo,“ obává se hejtman. Vloni, kdy Ro-la skončila, už neměli dopravci i přes nízkou cenu o dopravu téměř žádný zájem.
Ministerstvo dopravy by proti nebylo. „Ministerstvo Ro-lu podporuje, její uvedení do provozu je ale otázkou financí, které nemáme,“ sdělila tisková mluvčí ministerstva Marcela Švejnohová. Ta odhaduje náklady na půl miliardy, neboť dopravu po železnici bude nutné dotovat, aby vůbec dopravce zajímala. Už příští středu se má kvůli financování Ro-ly sejít české a saské ministerstvo dopravy, které bylo výrazným sponzorem železničního spoje do Drážďan.