Aktuálně z regionu
Dopravní servis Komentář Krimi Kultura a sport Města a obce Náš tip Podnikání Region Společnost Turistika Vzdělávání V Mostě bojovaly historické vozy i stroje z okruhového mistrovství
publikováno: 7.6.2004, kategorie: Kultura a sport, autor: Kateřina TáborskáVšechny druhy počasí, snad kromě sněhové vánice si na mosteckém okruhu o víkendu vyzkoušeli závodníci při podniku Duhová Energie GT Clasic Grand Prix. Prudký déšť, zima a oblačno, dusno a pak slunečno a vedro, tomu všemu museli přizpůsobovat své vozy i chování na trati. Uvnitř fotky!
Nosnými závody byly bitvy historických vozů kategorií GTC a TC, které se jezdí pod záštitou FIA. Hodně atraktivní byla sobotní tříhodinovka a nedělní sprint Divize 4 cestovních vozů republikového okruhového mistrovství. Na Autodromu Most závodily také formule a cestovní vozy německé VfV Autogruppe, motokáry z mezinárodního seriálu Superracekart a fabie z chorvatského poháru juniorů.
Nostalgická krása historiků z celé Evropy, jejichž startovní listiny jsou děleny nejen podle kubatury motorů, ale i roku výroby, uchvátila motoristické fanoušky. Dva hlavní závody ve třídě FIA GTC ´65 vyhrál Němec Hans-J. Malsbenden na Chevroletu Corvette. Závody cestovních vozů FIA TC ´65 nejlépe zvládl jeho krajan Dieter K. Anton s Alfou Romeo GTA a rakouský pilot Wolfgang Schachinger na silném BMW pro sebe získal vítězství v kategorii mladších vozů FIA GTC TC ´76.
Sobotní vytrvalostní závod domácího šampionátu cestovních vozů opět ovládla dvojice Antonín Charouz a Tomáš Enge s vozem Mercedes Benz CLK v úpravě DTM. Během tří hodin stihli odkroužit celkem 113 okruhů, což se v tomto ohledu dá považovat za rekordní porci. V absolutním pořadí druhá skončila posádka Milan Maděryč a Jaroslav Páral na Audi A4 ST, kteří objeli v časovém limitu mostecký okruh celkem 106krát. Třetí dojel slovenský tandem Milan Bezák a Andy Studenič s vozem porsche 911 GT3 Cup. Ti měli na vítězný mercedes v cíli ztrátu rovných deseti kol. 
Závod byl opepřen hned několika napínavými momenty, z nichž první přišel velice brzy po letmém startu. V nájezdu do technické pasáže došlo k hromadné kolizi, z níž nehůře vyšlo porsche 911 GT2 polských jezdců Stanca a Januse. Mezi výkonově srovnatelnými vozy se závod rozhodoval také při tankování paliva, přezouvání obutí a střídání jezdců v boxech. V nájezdu před boxy viděli diváci také jeden z dalších hodně napínavých okamžiků, když se blížilo porsche 996 GT3 RS, za jehož volantem se střídali Josef Venc a Miro Konopka. Zadní část vozu náhle vzplála několikametrovými plameny a pilot musel velice rychle opustit své pracoviště. Naštěstí se pořadatelům spolu s hasičskou službou podařilo požár velice rychle uhasit a zažehnat tak obrovské nebezpečí.
Bez zásadních nehod se naštěstí obešly nedělní krátké sprinty Divize 4, které jsou z bezpečnostních důvodů rozděleny na dva závody vozů o kubatuře nad a pod 1600 ccm. Ve sprintu silnějších strojů se schylovalo k prolomení dosavadního zvykového práva Antonína Charouze. Po oficiálním termínu se totiž do závodu přihlásil také polský pilot Max Stanco se speciálem Saleen S7-R a s výkonově srovnatelným vozem startoval do třináctikolového sprintu až ze samého chvostu dvacetičlenného startovního pole. Během několika okruhů už dýchal mercedesu na záda a pak se mu dokonce v zadní technické pasáži okruhu podařilo stříbřitý speciál předjet. Cílem projel s náskokem sedmi desetin sekundy před Charouzem a třetím Milanem Maděryčem na Audi A4 ST. Při kontrole jeho vozu byly však technickými komisaři odhaleny nepovolené úpravy výfukového systému a Stancův výsledek byl anulován. Na třetí pozici se tak posunul Milan Bezák na pohárovém porsche 911 GT3.
Sprint slabších vozů vyhrál Josef Paseka na fabii před Petrem Kolářem na pick-upu a Jiřím Bažatou s další fabií. Oblíbený český vůz v pohárové úpravě přijeli do Mostu předvést chorvatští závodníci, kteří se účastní INA Fabia Junior Cupu. První závod identických, téměř sériových vozů vyhrál Damagoj Perekovič před Ante Aldukem a Vilko Kustecem. Stejný výsledek měla pak i odpolední druhá jízda.
Další pokračování šampionátu Superracekartů mělo v Mostě na programu dva závody. V prvním vyhrál Němec Simon před svými krajany Sadurskim a Elkmanem. Na krásném osmém místě dojel český závodník Michal Barták. V nedělním druhém závodě skončil Barták až devatenáctý, když na čele dojeli francouzský závodník Daniel Payart před Rakušanem Mairzetem a Němcem Hennigem.
Nejnovější články v sekci Aktuálně z regionu...
Výzkumný ústav anorganické chemie, patřící do skupiny Unipetrol, zahájil výstavbu nového výzkumného a vzdělávacího centra UniCRE. V areálu Chemparku Záluží u Litvínova tak významnou rekonstrukcí projdou budovy bývalé cechovny lihu a pokusné základny pro výzkum a vývoj chemicko-technologických procesů. Do provozu by mělo být uvedeno výzkumné a vzdělávací centrum v průběhu roku 2014. Práci v něm nalezne 85 odborníků.
Bývalá škola v Březně na Chomutovsku začíná ožívat. Pokud se podaří naplnit plány vedení obce, bude zde muzejní expozice českého menšinového školství a historie regionu. V současné době je projekt ve fázi přípravy technického projektu pro stavební povolení.
Těžební společnosti skupiny Czech Coal a Výzkumný ústav pro hnědé uhlí v Mostě představily nový výukový interaktivní program Těžba uhlí a rekultivace pro žáky 8. a 9. tříd základních škol a studenty prvních dvou ročníků středních škol. Program vznikl za finanční podpory Litvínovské uhelné a.s. a Vršanské uhelné a.s. Semináře v rozsahu dvou vyučovacích hodin vhodně doplňují exkurzi do lomů skupiny Czech Coal v rámci projektu Uhelné safari.
V těchto dnech společnost JC Interiors Czechia s.r.o., člen skupiny Johnson Controls, rozběhla ve Strategické průmyslové zóně Triangle u Žatce práce na hrubých terénních úpravách, které odstartovaly druhou etapu výstavby závodu. Počet zaměstnanců by měl stoupnout o dvě stovky.
Nový defibrilátor je již druhým přístrojem v pořadí, který dostávají k dispozici strážníci bílinské městské policie. Nový defibrilátor pochází od jiného výrobce než ten předchozí. Hlavním důvodem změny je skutečnost, že tento je plně kompatibilní s přístroji, které v současnosti používá Zdravotnická záchranná služba Ústeckého kraje. V praxi to znamená, že při převzetí pacienta zdravotnickým týmem nedochází k prodlevě v okamžiku přepojení elektrod na profesionální přístroj.
Čtvrtek, 17.5.2012
